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博彩游戏平台户网 - 塞瓦斯托波尔保卫战:战争铁锤

点击:1711次2020-01-11 13:32:44

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博彩游戏平台户网,节选自 原作者寒鸦

“悲剧”的碎片——记第二次塞瓦斯托波尔保卫战 一文

作为一名军事素养一流的“普鲁士将领”,曼施坦因对塞瓦斯托波尔要塞给予了高度的重视,进行了充分的攻击准备,除了在战场正面展开了208个炮兵连,并且调集了大量的俯冲轰炸机中队外,曼施坦因还动用了2种超级巨炮来击破堡垒群。它们分别是:600/540毫米口径的自行臼炮“卡尔”与800毫米口径的列车加农炮“古斯塔夫”。事实上,“卡尔”与“古斯塔夫”正是为了对付塞瓦斯托波尔要塞群这类目标,量身定制的特种攻城巨锤。

以“卡尔”自行臼炮来说,其研制起源于1935年,当时为了能够摧毁坚固要塞(如法国马其诺防线),德国人设想发展一种在当时技术水平允许下的重型武器。1935年末,莱茵金属开始研制超重型迫击炮,1936年3月,莱茵金属给武器局报告了初步设计草案:火炮直径800毫米,发射重4000千克的弹丸初速为100米/秒,射程1000米。发射重2000千克的弹丸时初速为140米/秒,射程2000米。经过一系列的论证和会议,1937年1月莱茵金属提出初步方案:火炮口径缩减为600毫米,发射重2000千克的弹丸时初速为200米/秒,射程3000米。火线高1.6米,仰角125°,方向射界120°。迫击炮重55吨。计划以7-8辆车辆搭载各个部分运输。在现有的设计下,该武器的射击准备时间远远超过军方要求的6个小时,为了避免这种情况,莱茵金属提议将迫击炮安装在履带底盘上实现自行化。

1938年3月9日的会议上,卡尔·贝克将军(陆军武器装备局武器开发和测试部第四处的头,也正是因为他,这种武器被称为“卡尔”)仔细审查了开发工作的进度,对设计表示认同,整个武器被称为040工程。1941年1月时,莱茵金属报告了制造进度:1号车已完成,2号车将于2月完成,3号车3月15日完工,4号车4月10日、5号车5月15日、6号车7月1日。根据希特勒的命令,7号车采用更小口径的火炮。600毫米重型迫击炮炮管长5.068米,射击角度55~70°,装弹时火炮必须放至水平。火炮方向射界为左右各4°,超过这个范围就要转动车体。 火炮发射工作需要19个成员,发射速度最快为10分钟1发。040工程第一种弹药是长2.5米的重型混凝土破坏弹,弹重2170千克,装药280千克。使用1号装药射程2840米,使用4号装药时初速220米/秒,射程4320米,在2840-4320米之间的目标,可以依靠改变装药和发射角度来射击。为了提高迫击炮的射程,德国人又设计了一种轻型弹药,1942年开始制造。这种弹药重1700千克,装药220千克。其以5-9号装药发射时,射程为4260-6640米。在以高射角发射时,得益于重力作用,炮弹可以穿透2.5米厚的混凝土。在希特勒的命令下,1941年2月武器局要求提高040工程的射程,并将火炮口径缩至540毫米。莱茵金属公司开始新的设计,新的火炮被称为041工程,仍使用040工程的底盘。540毫米迫击炮全长7.108米,弹重1250千克,使用6号装药发射时初速为378米/秒,能够穿透3-3.5米厚混凝土。以1-6号装药发射时,射程为4840-10060米。相比040工程,其成员减少为15人,发射速度仍为10分钟1发。

如果说“卡尔”臼炮已经是令人印像深刻的怪物,那么800毫米口径的“古斯塔夫”就要加一个更字。“古斯塔夫”同样是为了击破马奇诺防线准备的怪物。?1928年,饱尝德国侵略之苦的法国为了抵御德国的再次人侵,沿法德边界构筑了举世闻名的马奇诺防线。该防线工事坚固,其掩蔽部顶盖与墙壁厚达3.5米。即使被“大贝尔莎”那样420毫米口径火炮的炮弹直接命中,也不会造成人员的伤亡与装备的损坏。法国人天真地认为,有了坚不可摧的防线就可高枕无忧了,而忽视了由于军事科技的发展而导致的作战方式的变革。希特勒上台后,马奇诺防线成了他的眼中钉。为了能摧毁这难以逾越的障碍,1935年,希特勒命令军方研制口径在700~1000毫米的超级巨炮。德国陆军兵工局把这一重任交给了曾设计制造过“大贝尔莎”和“巴黎大炮”的克虏伯兵工厂。克虏伯兵工厂虽然有研制巨型大炮的经验,但对于研制口径如此之大的巨型大炮,也感到是个难啃的“硬骨头”。该工厂的设计师穆拉和保兹尤主持了火炮的设计工作。他们把全部精力投入巨炮的研制、试验和改进当中,长年累月地忘我工作着。到1942年春,克虏伯兵工厂终于造出了800毫米口径的超级巨炮。巨炮的口径大得出奇,炮膛内可蹲下一名大个子士兵。为纪念该厂的创始人古斯塔夫·克虏伯,希特勒叫它“重型古斯塔夫”。设计师穆拉为纪念他的妻子,将巨炮命名为“多拉”(穆拉妻子的名字),德国炮兵则更喜欢叫它“大多拉”。

尽管不是世界上口径最大,也不是射程最远的火炮,但“古斯塔夫”列车炮却是人类制造的体积最大、重量最重、摧毁力最为强大的火炮。由身管、摇架、上炮架、下炮架、炮耳轴、反后坐装置、炮闩和输弹机等组成。整根身管由两段组成,即带身管套的前身管与后身管。安装时,先将后身管插入身管套与前身管相连,再用硕大的连接螺母将它们固定。每个炮管发射100发,就得吊换新炮管,不然就会炸膛,换一次炮管也得1天的时间,且炮管的造价很昂贵。操作火炮可通过电力和液压机构来完成。即由电力机构赋予火炮高低射界十10~+65度,用卷扬机吊装炮弹,输弹与闭锁则由液压机构来实现,自动化程度非常高。

至于如何让这种大家伙动起来我们只能推测,运输时合理的做法是分解后由铁路运输,但是一旦它被组装起来并依靠自己的动力驶下铁路,事情就变得有趣了。就如所有超大型车辆一样,它的计划行进道路需要经过精心勘测,它会独占整条路的宽度,河流不会构成什么问题,这台机器夸张的高度使它可以涉水通过相当深的河流。最大的难题是重心,顶部的炮管、炮尾、以及后座机构的重量使得它重心太高,侧倾的路面将会造成翻车,因而限制了它的行进。正如其它巨型地面车辆一样,它只是“可动”而无法做到“机动”。为了装运这门炮,德国又同时研制了大功率军用火车,1941年10月,克虏伯兵工厂制成了两台功率为1050马力、时速达60千米的d311型机车。运炮车与两层楼的楼房相当。整个大炮及所需的弹药需动用60节列车。由于炮宽7米,标准宽度的铁路无法运输,需采用特设的轨道。到达发射阵地后,还需借助巨大的吊车将各部件安装在炮架上。仅安装好这座巨炮就需1500人至少整整忙上3个星期。?然而,到了1942年6月,这样一个不可思议的巨型怪物,还是出现在了塞瓦斯托波尔要塞的北部。

待续……